Video
Recomendamos ampliamente ver el siguiente video en donde se muestra de manera visual y detallada todo el proceso:
1. Reensamblaje del Gearbox
Para reensamblar el gearbox, se siguen los pasos en orden inverso al desensamblaje. Procede colocando cada componente uno tras otro. Recuerda siempre colocar el resorte en la placa de tápete para evitar extravío.
Instalación del ETU (Electronic Trigger Unit):
Coloca la placa del circuito dentro del receptor sin preocuparte por los cables por ahora.
Asegúrate de que el tornillo no esté excesivamente apretado para evitar dañar la placa. El espaçador plástico garantizará la tensión adecuada.
Conecta los cables: primero el cable de la batería y el cable rojo en el canal correspondiente. Asegúrate de que estén correctamente guiados para evitar que el motor los dañe.
Revisa que los cables estén debajo de las pestañas y no por encima de ellas.
Conecta el cable negro que va al motor.
2. Instalación del Seguro del Gatillo
Coloca el resorte en la muesca que se sostiene contra el seguro del gatillo.
Presiona el resorte para evitar que se salga mientras alineas las piezas.
Asegúrate de que el resorte quede correctamente posicionado entre el seguro y el gearbox.
3. Colocación de los Engranajes
Instala primero el spur gear y asegúrate de que gire libremente.
Coloca el anti reverse latch manteniéndolo presionado mientras insertas el bevel gear.
Instala el sector gear en la posición correcta, asegurándote de que no engrane con el microinterruptor del ETU, la placa de tápete o los dientes del pistón.
4. Instalación del Gatillo y el Grupo del Cilindro
Coloca el gatillo con su resorte alineado correctamente.
Inserta el grupo del cilindro asegurándote de que el cabezal del cilindro y el pistón estén en la posición adecuada.
Ajusta la placa de tápete para evitar que se enganche con el sector gear.
5. Cierre del Gearbox
Coloca la otra carcasa del gearbox mientras mantienes la tensión en la placa de tápete con una herramienta larga, como una llave Allen.
Alinea las partes internas, asegurándote de que los cables estén en sus canales.
Presiona y cierra la carcasa del gearbox, ajustando los engranajes y el seguro del gatillo.
Coloca y ajusta los tornillos sin aplicar demasiada tensión.
6. Reinstalación en el Receptor
Introduce los cables de la batería por el orificio trasero del receptor y los cables del motor por la abertura del grip.
Inserta el gearbox en ángulo, primero el gatillo y luego la parte trasera.
Fija el gearbox con los pasadores correspondientes.
7. Montaje del Grip y Motor
Guia los cables dentro del grip:
Cable negro adelante.
Cable rojo atrás.
Asegúrate de no apretar completamente los tornillos del grip hasta alinear todos.
Conecta el motor respetando la polaridad: polo rojo hacia atrás y negro hacia adelante.
Ajusta el espaçador del motor para evitar presión sobre los cables.
8. Reinstalación del Buffer Tube y Hop-Up
Coloca la placa QD antes de atornillar el buffer tube.
Ajusta los cables dentro del buffer tube con el espaçador para evitar que se muevan.
Reinstala la unidad de hop-up alineando la goma y asegurándote de que encaje perfectamente.
9. Montaje Final
Ensambla el receptor superior con el inferior asegurándote de que las piezas internas estén alineadas.
Coloca la batería y verifica que no haya BBs dentro.
Ajusta el stock y realiza una prueba de disparo.
Consejos Finales
Asegúrate de que todos los componentes estén correctamente instalados y ajustados.
Evita aplicar demasiada tensión en los tornillos.
Realiza pruebas de funcionamiento para verificar que todo esté en orden.