Video
Recomendamos ampliamente ver el siguiente video en donde se muestra de manera visual y detallada todo el proceso:
Herramientas necesarias
Llave Allen.
Pinzas.
Destornillador Phillips y plano.
1. Preparación del ETU (Electronic Trigger Unit)
Colocar el ETU:
Inserta el ETU en el orificio del gearbox con cuidado para no dañar los microinterruptores.
Asegura el ETU con un tornillo y coloca una arandela de plástico debajo para proteger la electrónica.
No aprietes el tornillo en exceso.
2. Montaje de los engranajes
Primero, el engranaje más grande:
Coloca una arandela debajo del engranaje y otra encima para el ajuste correcto.
Segundo engranaje:
Asegúrate de que el engranaje no interfiera con el microinterruptor del ETU.
Comprueba que las muescas estén orientadas correctamente.
Anti-reversal latch:
Coloca el latch con su resorte en la posición correcta.
Ajusta el engranaje final para asegurar que el latch no esté bajo tensión indebida.
3. Ensamblaje del cilindro y la placa del tappet
Montar el pistón y el cilindro:
Inserta el pistón en el cilindro y asegúrate de que los dientes estén orientados hacia abajo.
Fija el resorte del tappet con pinzas, tirando suavemente para colocarlo en la ranura correcta.
Colocar la placa del tappet:
Asegúrate de que no haya tensión en la placa al girar los engranajes.
4. Montaje del disparador
Preparar el disparador:
Coloca el resorte en el disparador, con la pata larga hacia arriba y la corta hacia abajo.
Inserta el disparador en el gearbox, asegurándote de que ambas patas del resorte encajen en sus posiciones.
5. Reensamblar la carcasa superior del gearbox
Colocar las arandelas en los engranajes:
Asegúrate de que todas las arandelas estén correctamente posicionadas para evitar desequilibrios.
Cerrar el gearbox:
Coloca cuidadosamente la carcasa superior, alineando todos los componentes internos.
Presiona suavemente para que encaje y verifica que no haya tensión indebida.
6. Asegurar el gearbox
Colocar las placas metálicas y de plástico:
Desliza las placas superiores y asegúralas con sus respectivos tornillos.
Reconectar los cables del motor:
Conecta el cable rojo al terminal marcado con rojo y el negro al terminal sin marcar.
Ajusta los cables en los clips correspondientes para evitar daños.
Consejos finales
No aprietes en exceso los tornillos: Usa fuerza moderada para evitar dañar la carcasa o las roscas.
Prueba antes de ensamblar: Gira los engranajes manualmente para comprobar que todo funcione sin problemas.
Con esta guía, tu gearbox SSR63 estará correctamente ensamblado y listo para ser montado en tu réplica. ¡Disfruta de un rendimiento óptimo en el campo de juego!